Selon l'ANFAC, nous sommes 7,7 points en dessous de la moyenne européenne et sommes en avant-dernière position, devant la République tchèque et la Hongrie. Les fabricants demandent des points de recharge plus rapides pour suivre le rythme.
L’Espagne progresse en termes d’électrification, mais à un rythme lent et loin du rythme de l’Union européenne dans son ensemble. Nous sommes proches des 30 000 points de recharge en 2023, soit une hausse d'un tiers par rapport à l'année précédente, mais bien loin de notre objectif de 45 000 points.
"L'année 2024 a mal commencé, nous devrions avoir un marché d'environ 280 000 voitures particulières électrifiées, soit en moyenne environ 23 000 par mois, et au cours des deux premiers mois de l'année, nous en produisons environ 8 500", ont-ils expliqué. José López-Tafall, directeur général de l'association, lors de la présentation du Baromètre de l'électromobilité 2023.
Nous n'atteignons pas le niveau moyen européen, ni en termes de marché ni d'infrastructures, souligne López-Tafall. Les écarts de mobilité entre les pays européens riches et les pays moins riches continuent de se creuser. L'Espagne est le premier pays du groupe des plus en retard. Entre la moyenne européenne (22,3%) et l'Espagne (12%), personne ne se situe au-dessus de la moyenne.
Une vente sur deux a été réalisée via le canal commercial.
Le canal business est celui qui attire le plus sur le marché. Sur les 124 628 véhicules électriques vendus, les ventes destinées aux entreprises représentaient 51 % du total, les circuits privés et de location représentant environ 10 %. Presque une voiture particulière électrifiée sur deux est achetée par des entreprises. Environ la moitié des voitures électrifiées vendues en Espagne étaient immatriculées à Madrid. Les communautés avec la plus grande part d'électrification étaient la Navarre, la Catalogne et Castille-la-Manche.
Bornes de recharge pour voitures en Espagne
Les constructeurs automobiles demandent au gouvernement d'assurer la continuité des plans de secours MOVES et MITMA MOVES et de réduire la bureaucratie pour éviter d'être laissés pour compte. D’ici 2030, 300 000 bornes de recharge publiques seront nécessaires sur les routes interurbaines. L’objectif est de terminer cette année avec environ 63 000 bornes de recharge.