Changement important dans le fonctionnement des radars sur les autoroutes espagnoles
Un changement important a été apporté au fonctionnement des radars sur les autoroutes en Espagne, affectant tous les conducteurs. Un nouvel arrêté du ministère a modifié le contrôle métrologique de ces appareils, ce qui a entraîné leur recalibrage.
Nouvelles règles pour les Radars Fixes et Mobiles
Jusqu'à présent, les radars fixes et mobiles utilisés par le service de la circulation appliquaient la règle des "5 et 7" pour déterminer quand appliquer une amende. Avec le nouveau décret, ces critères ont changé.
Ajustements des Marges d'erreur pour les contraventions pour excès de vitesse
La Direction générale de la Circulation (DGT) a précisé qu'auparavant, la marge d'erreur pour les radars fixes était de +/-5 km/h pour les vitesses allant jusqu'à 100 km/h et de +/-7 km/h pour les radars mobiles. Pour les vitesses supérieures à 100 km / h, la marge était de + / -5% ou +/-7%. Le nouveau décret établit une marge de 3 km / h pour les radars fixes à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h et de 3% pour les vitesses plus élevées, tandis que les radars mobiles ont une marge de 5 km/h pour des vitesses allant jusqu'à 100 km/h et 5% pour des vitesses plus élevées.
Nouvelles marges pour les Radars dans les Sections Courtes
Pour la mesure de la vitesse sur de courts tronçons d'autoroute, la marge d'erreur sera de +/-3 km/h ou +/-5 km/h pour les vitesses jusqu'à 100 km/h et de +/-3% ou +/-5% pour les vitesses supérieures à 100 km/h. Ces nouvelles limites de tolérance redéfiniront l'application des amendes pour excès de vitesse.