Этот проект особенно актуален в преддверии чемпионата мира по футболу 2030 года, который совместно проведут Испания, Португалия и Марокко. Идея состоит в том, что подводный туннель соединит самый густонаселенный марокканский город Касабланку со столицей Испании Мадридом.
Туннель из Испании в Марокко должен быть готов к ЧМ-2030
Недавно обе страны решили изменить первоначальные планы строительства автомобильного туннеля на железнодорожный. Это решение было принято в ожидании будущей загруженности дорог и роста грузовых перевозок в регионе, что может привести к заторам в часы пик.
Планируемый тоннель будет иметь общую длину 38,7 км, из которых 27,8 км будет проходить под водой. Он соединит два железнодорожных терминала. Оба туннеля находятся на расстоянии 42 км друг от друга. Туннель рассчитан на ежедневную перевозку тысяч пассажиров и тонн грузов. Это будет в значительной степени способствовать облегчению мобильности между двумя континентами.
В марте прошлого года министр транспорта и устойчивой мобильности Оскар Пуэнте посетил Марокко, чтобы поближе познакомиться с инфраструктурой и транспортными планами в Рабате. Во время своего визита Оскар Пуэнте рассказал о ходе реализации плана. Обе страны еще не определили точную дату следующей встречи. На ней они обсудят ход реализации проекта. Обе страны заявили, что хотят ускорить исследования туннеля, которые продолжаются уже сорок лет, чтобы ускорить реализацию проекта.
Подводные тоннели по всему миру
Евротоннель
Он соединяет Великобританию и Францию, и позволяет добраться, к примеру, от Фолкстона до Кале всего за 35 минут. Причем, не только в вагонах поездов, но и на личном автомобиле — ж/д вагоны рассчитаны на въезд различных транспортных средств. Большую часть суток поезда отправляются 4 раза в час.
Сэйкан
Решение о его строительстве в Японии было принято после трагедии 1954 года, когда во время тайфуна погибло около полутора тысяч пассажиров корабля-парома.
Тоннель строился с 1964 года, был введен в эксплуатацию в 1988 году и соединил острова Хонсю и Хоккайдо. Его общая длина составляет 53,85 км, примерно 23 км из них пролегают под Сангарским проливом.
Дрогден
Он является частью совмещенной железной дороги и автомагистрали, которая соединяет столицу Дании Копенгаген и шведский город Мальмё. Сам тоннель связывает искусственный остров Peberholm с искусственным полуостровом Каструп на острове Амагер.
Мармарай
Это один из самых глубоких подводных тоннелей в мире. Он является частью одноименного проекта по модернизации пригородной ж/д системы Стамбула. Это позволило разгрузить автодороги и соединить европейскую и азиатскую части города. А еще в ходе строительства было найдено более 40 тысяч исторических артефактов.