Chodzi o to, aby udrożnić obszar, w którym Pałac Sprawiedliwości, koszary Straży cywilnej i obszar handlowy zbiegają się i zabierają prywatną stację z centrum
Oceniana Ziemia zajmuje 2253 metry kwadratowe, co obejmuje tylko 67% bloku, który rozważa punktualną modyfikację planu ogólnego, który popiera zmianę użytkowania na teren zielony
Szczegóły planu budowy
4 588 207 Euro. Tyle kosztuje 2253 metry kwadratowe, które obecnie zajmuje prywatny terminal autobusowy Torrevieja. Rada Miasta oceniła grunty, aby je nabyć i stworzyć teren zielony. Wycena jest częścią punktualnej modyfikacji 110 ogólnego planu urbanistycznego Torrevieja, który zamierza przekształcić, wraz ze zmianą obecnej kwalifikacji jako prywatny parking i jego wykorzystania jako prywatny Dworzec autobusowy, w zielonej okolicy.
Rada Samorządu zatwierdziła w ten piątek skonsolidowany raport z wyceny działki, na której znajduje się obecny Dworzec Autobusowy Torrevieja, sporządzony przez techników wyceny handlowej. Działka jest ograniczona ulicami Antonio Machado, Patricio Zammit, Vicente Blasco Ibáñez i Calle del Mar.
Gęstość i brak terenów rekreacyjnych
Ideą samorządu miejskiego jest posiadanie przestrzeni rekreacyjnej na obszarze obszaru miejskiego o dużym zagęszczeniu ludzi i ruchu ze względu na bliskość obiektów użyteczności publicznej, jak podano w dokumentacji modyfikacji planu ogólnego. Obok terminalu znajduje się Pałac Sprawiedliwości, który obsługuje gminy wybrzeża regionu, główne koszary Gwardii Cywilnej w Vega Baja, miejski budynek Wielofunkcyjny (wcześniej znany jako nowe Muzeum Wielkiego Tygodnia), archiwum miejskie, lokalna agencja rozwoju i jeden z głównych sklepów Mercadona w Hiszpanii. Dodają również, że sąsiedztwo Colonia San Esteban ma dużą gęstość budynków, "co powoduje konieczność powiększenia terenów zielonych przylegających do osi tworzącej Avenida de las Habaneras-Antonio Machado", mówi propozycja.
Od Maja 2022
Zespół rządowy promował tę procedurę w połowie poprzedniego mandatu-w maju 2022 roku. Konieczność przetworzenia modyfikacji przez Radę Miasta jest motywowana przyszłą rozbiórką dworca autobusowego, będącego własnością prywatną i zarządzaną, oraz budową kolejnego nowego zakładu I własności publicznej planowanego obok CV-905 przed Habaneras i strefa handlowa Ozone.
Still far away
Projekt parku ma przed sobą długą drogę, aby stać się rzeczywistością. Po pierwsze, aby mieć inwestycję w nabycie ziemi. Przeprowadzić ocenę pozostałych 33% powierzchni i że właściciele zgadzają się co do ceny. Aby przejść do budowy nowej stacji publicznej, a na koniec zaprojektować i przetargować prace parku.