Le Tunnel sous-marin entre le Maroc et l'Espagne

24 avril
Le Tunnel sous-marin entre le Maroc et l'Espagne
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Ce projet est particulièrement pertinent dans la perspective de la coupe du monde de football de 2030, qui se tiendra conjointement par l'Espagne, le Portugal et le Maroc. L'idée est qu'un tunnel sous-marin reliera la ville marocaine la plus peuplée de Casablanca à la capitale espagnole, Madrid.

Le tunnel d'Espagne au Maroc devrait être prêt pour la coupe du monde 2030

Les deux pays ont récemment décidé de modifier les plans initiaux de construction d'un tunnel routier en un tunnel ferroviaire. Cette décision a été prise en prévision de l'achalandage futur des routes et de l'augmentation du trafic de marchandises dans la région, ce qui pourrait entraîner des embouteillages aux heures de pointe.

Le tunnel prévu aura une longueur totale de 38,7 km, dont 27,8 km passera sous l'eau. Il reliera les deux terminaux ferroviaires. Les deux tunnels sont distants de 42 km. Le tunnel est conçu pour le transport quotidien de milliers de passagers et de tonnes de marchandises. Cela contribuera grandement à faciliter la mobilité entre les deux continents.

En mars dernier, le ministre des transports et de la mobilité durable, Oscar Puente, s'est rendu au Maroc pour se familiariser avec les infrastructures et les plans de transport à rabat. Au cours de sa visite, Oscar Puente a parlé de l'état d'avancement du plan. Les deux pays n'ont pas encore déterminé la date exacte de la prochaine réunion. Ils discuteront de l'état d'avancement du projet. Les deux pays ont déclaré vouloir accélérer les recherches sur le tunnel, qui sont en cours depuis quarante ans, afin d'accélérer la mise en œuvre du projet.

Tunnels sous-marins à travers le monde

Eurotonnel

Il relie le Royaume-Uni et la France, et vous permet de rejoindre, par exemple, de Folkestone à Calais en seulement 35 minutes. En outre, non seulement dans les wagons de train, mais aussi sur une voiture personnelle — les wagons sont conçus pour l'entrée de divers véhicules. La plupart de la journée, les trains partent 4 fois par heure.

Seikan

La décision de sa construction au Japon a été prise après la tragédie de 1954, lorsque le typhon a tué environ un millier et demi de passagers d'un ferry-Boat.

Le tunnel a été construit à partir de 1964, a été mis en service en 1988 et relie les îles Honshu et Hokkaido. Sa longueur totale est de 53,85 km, environ 23 km d'entre eux passent sous le Détroit de Sangar.

Drogden

Il fait partie d'une voie ferrée combinée et d'une autoroute qui relie la capitale danoise Copenhague et la ville suédoise Malmö. Le tunnel lui-même relie l'île artificielle de Peberholm à la péninsule artificielle de Kastrup sur l'île d'Amager.

Marmaray

C'est l'un des tunnels sous-marins les plus profonds du monde. Il fait partie du projet éponyme de modernisation du système ferroviaire suburbain d'Istanbul. Cela a permis de décharger les routes et de relier les parties européenne et asiatique de la ville. Et pendant la construction, plus de 40 000 artefacts historiques ont été trouvés.