Este proyecto es especialmente relevante en el período previo a la Copa mundial de la FIFA 2030, que será organizada conjuntamente por España, Portugal y Marruecos. La idea es que un túnel submarino conecte la ciudad marroquí más poblada de Casablanca con la capital de España, Madrid.
El túnel de España a Marruecos debería estar listo para el mundial de 2030
Recientemente, ambos países decidieron cambiar los planes originales para construir un túnel de carretera a uno ferroviario. La decisión se tomó en previsión de la congestión futura de las carreteras y el aumento del tráfico de carga en la región, lo que podría provocar congestión durante las horas pico.
El túnel planificado tendrá una longitud total de 38,7 km, de los cuales 27,8 km pasarán bajo el agua. Conectará dos terminales ferroviarias. Ambos túneles están a una distancia de 42 km el uno del otro. El túnel está diseñado para el transporte diario de miles de pasajeros y toneladas de carga. Esto contribuirá en gran medida a facilitar la movilidad entre los dos continentes.
El pasado mes de marzo, el ministro de transporte y movilidad sostenible, Oscar puente, visitó Marruecos para conocer más de cerca las infraestructuras y los planes de transporte en Rabat. Durante su visita, Óscar puente habló sobre el avance del plan. Ambos países aún no han determinado la fecha exacta de la próxima reunión. En ella discutirán el progreso del proyecto. Ambos países dijeron que quieren acelerar los estudios del túnel, que han estado en curso durante cuarenta años, para acelerar la implementación del proyecto.
Túneles submarinos en todo el mundo
Eurotúnel
Conecta gran Bretaña y Francia, y le permite llegar, por ejemplo, desde Folkestone a Calais en solo 35 minutos. Además, no solo en los vagones de los trenes, sino también en un automóvil personal, los vagones ferroviarios están diseñados para la entrada de varios vehículos. La mayor parte del día, los trenes salen 4 veces por hora.
Seikan
La decisión de construirlo en Japón se tomó después de la tragedia de 1954, cuando alrededor de mil quinientos pasajeros del ferry murieron durante un tifón.
El túnel ha estado en construcción desde 1964, entró en Servicio en 1988 y conectó las islas de Honshu y Hokkaido. Su longitud total es de 53,85 km, aproximadamente 23 km de ellos corren bajo el estrecho de Sangar.
Drogden
Forma parte de un ferrocarril combinado y una autopista que conecta la capital de Dinamarca Copenhague y la ciudad sueca de Malmö. El túnel en sí conecta la isla artificial de Peberholm con la península artificial de Kastrup en la isla de Amager.
Marmaray
Es uno de los túneles submarinos más profundos del mundo. Forma parte del proyecto homónimo para modernizar el sistema ferroviario suburbano de Estambul. Esto permitió descargar las carreteras y conectar las partes Europea y asiática de la ciudad. Y durante la construcción se encontraron más de 40 mil artefactos históricos.