Congestión vial en Alicante

El tráfico está aumentando en casi todas las vías administradas por la Generalitat con un aumento del tráfico tras la recesión provocada por la pandemia - Las entradas a Torrevieja y Dénia vuelven a ser los puntos más problemáticos, con más de 30.000 vehículos circulando diariamente.

Las carreteras locales de la provincia de Alicante, con mayor densidad de tráfico, han acentuado aún más su congestión, tal y como refleja el dato de intensidad media diaria de 2022 que acaba de publicar el Ministerio de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad . El estudio muestra cómo el pasado año se produjo un aumento generalizado del tráfico en las vías administradas por la Generalitat en la demarcación de Alicante, y que algunas de ellas registraron cifras especialmente elevadas. Hubo algunas excepciones únicas, pero hubo una clara tendencia al alza en toda la red.

El ruido del tráfico es un inconveniente para 45 instituciones educativas y médicas de la provincia de Alicante.

Congestión en las carreteras de la región de Alicante

La autovía comarcal más transitada de la provincia de Alicante es la CV-725, que une la autopista AP-7 con Denis y es la entrada principal a la capital, la Marina Alta. Cada día del año pasado, 32.764 vehículos transitaron por el tramo más cercano a la ciudad, casi un 3% más que en 2021. Pero, además, el volumen de tráfico fue de 27.027 vehículos en el tramo inicial de la vía con un carril por sentido; también creció casi un 4% en un año. En el otro extremo de la frontera, la situación es similar, con 30.586 CV-905 en uso diario en Torrevieja, un 12,3% más que en 2021. Otro tramo de esta vía, completamente dividido, también soportaba 26.112 vehículos.

La CV-905 tiene mucho en común con la CV-725 por ser el principal acceso al núcleo urbano costero desde la cercana autovía de alta capacidad, pero con el añadido de que Torrevieja tiene el doble de población que Dénia. Algo parecido ocurre con la CV-70 entre La Nucía y Benidorm, que el pasado año fue utilizada una media de 27.363 vehículos al día. En este caso, no hablamos de la entrada principal a la capital turística de la Marina Baixa, sino de una zona densamente poblada en la que existe un riesgo constante de congestión y, además, existe un deber especial de precaución a la hora de circular. La llegada a Santa Pola desde Elche por la CV- 865 arroja cifras algo inferiores pero igualmente altas, con una intensidad media diaria de 20.297, un 2,7% más que el año anterior. Nuevamente, esta es una forma de llegar a una ciudad costera, en este caso, para conectarla con la capital de tu región. Existe una quinta autovía con más de 20.000 tráficos diarios, la CV-821, que discurre desde el anillo urbano de San Vicente del Raspeig hasta San Juan d'Alacant, y que, tras ceder varios tramos a los municipios, inicia su andadura al lado de vilafrancesa. Sin embargo, esta es una de las pocas excepciones ya que perdió un 9,5% del tráfico en 2022, quedando en 21.713 vehículos al día.

Sin embargo, solo unas pocas autopistas importantes experimentaron una disminución del tráfico el año pasado. En general, hay un aumento de la movilidad en línea con la eliminación de todas las restricciones causadas por la pandemia. Bastantes carreteras con más de 10.000 coches circulando diariamente, la mayoría de un carril por sentido, como la CV-91 de Orihuela a Guardamar, los accesos a Jávea y Alfaz del Pi por la CV-734 y la CV-763 ., el tramo inicial de la CV-800 en Muxamel o en el cruce de Orihuela con la autovía A-7, entre otros. En todos ellos, es previsible que la alta densidad requiera actuaciones en el futuro.