Būvdarbi Torrevjejas ostā

Darbs paātrinās, jo 80 strādnieki 16 stundu maiņās cīnās ar plūdiem un zemes nestabilitāti. Papildus 450 konstrukciju pāļu celtniecībai tiks veikta 3200 kravas kravas augsnes noņemšanas un 8 dienā notecina 600 kubikmetrus.

Ostas būvniecība Torrevjeha

Pazemes autostāvvieta 600 automašīnām Paseo del Mar atpūtas zonā, kas tiek būvēta Torrevjehas ostā, varētu darboties līdz šī gada beigām. Atrodoties šajā laukumā, 2024. gada Ziemassvētkos plānots atvērt komercobjektus ar viesmīlību, kinoteātriem, boulinga celiņiem un citām iznomājamām izklaides vietām 8500 kvadrātmetru platībā, informē uzņēmējs Enrike Rikelme, uzņēmuma izpilddirektors. del Sol, koncesionārs Generalitat de infrastruktūras izbūve un tās darbība 50 gadus. Izrakumi

Darbs tika uzsākts pēc tam, kad uzņēmums sagatavoja jaunu zivju tirgu un rekonstruēja muitas ēku par Generalitat ostas pārvaldes galveno mītni. Divi nosacījumi, ar kuriem Compa del Sol pārņēma koncesiju. Sākotnēji viņi saskārās ar daudzām grūtībām, jo šajā bijušā ostas "pildījuma" zonā bija ūdens līmeņa nestabilitāte un ūdens līmeņa paaugstināšanās tikai pusotra metra dziļumā. Tagad darbs ir sasniedzis maksimālo ātrumu.

Tūlīt sāksies zemes darbi, kuru laikā būs jānoņem 60 000 kubikmetru augsnes un pastāvīgi jāizžāvē augsne. "Tas ir kā milzīga apgriezta baseina celtniecība," apraksta projekta vadītājs Ramons Sančess Rīvss, arhitekts. Vēl viena zīme ir 17 588 kvadrātmetrus lielais un trīs metrus dziļais apgrieztais baseins, kas tā darbības laikā 24 stundas diennaktī ir jāiztukšo ar ūdeni. "Iespējams, ūdens, kas izplūst, atgriezīsies iekšā, lai atkal izkļūtu," pasmaida Ramons Sančess Rīvs.

Torevjehas ostas būvlaukumā

Vairāk nekā astoņdesmit speciālistu no Madrides un Valensijas strādā, lai tas būtu iespējams. Celtniecība nav apstājusies 16 no 24 stundām diennaktī kopš pagājušā gada novembra. Daži skaitļi atspoguļo būvējamās infrastruktūras mērogu, pastaigu ekskursijas laikā skaidro koncesionāra prezidents Rikelme.

Ostas būvlaukumā Torrevjehā

Autostāvvietai un komerciālajām virsmām ir nepieciešama konstrukcija no 490 tērauda un betona pāļiem, kas iedzīti pazemē 15–32 metru dziļumā un 65–120 centimetru diametrā. Septiņu dienu tempā jau ir izpildīti vairāk nekā 250 no tiem. Garums un diametrs, kas ir atkarīgi no slodžu funkcijas, kas tām būs jāiztur.

Mašīnas

Trīs lieli "racēji" mašīnas, kas papildina visu veidu transportlīdzekļus, traktorus, betona maisītājus un celtņus uz vietas, it kā tas būtu kaujas lauks, vispirms tika piepildīti ar trīs metrus garu visu veidu mīksta materiāla slāni. un irdens iezis: tas, ko izmantoja betona ražošanai. zemes iekarošana līcī sešdesmitajos gados.

Pēc tam trīs līdz sešu metru attālumā ar smiltīm. Un no turienes - tas pats kompaktais, daudz cietāks smilšakmens klints, kas raksturīgs Torrevjehas zemajai klints - kā Paseo - de Huan Aparicio klintis - un taranēts ar urbšanas iekārtām, kurām nodiluma dēļ pastāvīgi jāmaina galvas. . Visa darbība veikta apstākļos, kas piepildīti ar ūdeni - līča mala atrodas vairāku metru attālumā -, kas par katru cenu ir jāietur.

Urbšana

Lai urbtu katru no pāļiem, vispirms tiek uzlikts apvalks - vairāki dobi cilindri 10 metru garumā, kas novērš augsnes sabrukšanu kaudzes augšējā daļā. Pārējais tika urbts vienlaikus ar bentonīta nogulsnēm, kas novērš ūdens iekļūšanu no gruntsūdeņiem un vienlaikus veido aizsargapvalku, lai bedres sienas nesabruktu. Kas notika pirmajos urbšanas mēģinājumos.

Neatlaidība uz vietas un uzņēmuma, kuram ir pieredze zemūdens pamatu veidošanā, iejaukšanās ļāva pārcelties sākt jaunu darba posmu. Kad kaudze ir notīrīta, betona un tērauda stiegrojums sāk darboties: visam projektam būs nepieciešamas 1400 tonnas tērauda.

Pavisam drīz sāksies zemes darbi pazemes autostāvvietas izbūvei, kas prasa arī diezgan sarežģītu loģistikas operāciju "noplicināšanu"; - virsmas dehidratācija.

Darba konsolidācija

Tiks izmantota "urbuma punkta" metode, kas apvieno divas sistēmas: vienu ūdens sūknēšanai vietas centrā - kopā 21 un vienu no sprauslām pa perimetru, lai savāktu šo ūdeni ar 480 vienībām. Viss ir savienots tā, ka gruntsūdens līmenis pazeminās, lai pagrabā varētu strādāt. Un tas izslēgsies tikai tad, kad konstrukcijas svars būs pietiekams, lai izturētu milzīgo augšup vērsto ūdens spiedienu. Kaut kas notiks pēc pagraba griestu kalšanas pabeigšanas. Paredzamais ūdens izņemšanas ātrums starp sūkņiem un perimetra iekārtām būs 100 litri sekundē 24 stundas pirms procesa pabeigšanas. Kas ir vairāk nekā 8600 kubikmetri dienā.

Filtrēts ūdens

Ūdens, kas nāk no gruntsūdeņiem un tāpēc ir jūras ūdens, tiek filtrēts un dekantēts kā notekūdeņu attīrīšanas iekārtās un tiek izvadīts "kristāli dzidrs" līcī. Ko pieprasa vides tiesību akti un Generalitat.

Cita metode ūdens saturēšanai un bedres nostiprināšanai, ko izmanto desmitiem "būvniecības vērotāju" var redzēt no Levantes dambja izvirzītā uzbēruma - tas ir dēļu ieklāšana pa visas vietas perimetru. Veida» siena " izgatavots no lokšņu tērauda, kas kalpo kā pagaidu barjera, lai noturētu zemi un novērstu sānu ūdens iekļūšanu no jūras. Tika nobraukti 260 lineārie metri, ar 370 lokšņu pāļiem 6 līdz 7 metru dziļumā, līdz tika atrasts cietais akmens. Tie tiks glabāti līdz pagraba sienas apdarei un pienācīgai hidroizolācijai.

3200 kravas automašīnas

Pēc dažām nedēļām kompleksu būs jāpamet 3200 kravas automašīnām, kas pilnas ar zemi. Un ka viņi, starp citu, iebrauks un izkļūs no teritorijas caur poligona dienvidu ieeju, tas ir, caur tuvāko muitu, kazino un Merry View aleju. Kopējās investīcijas tiek lēstas vairāk nekā 20 miljonu eiro apmērā, un tām ir maz zināma netiešā ekonomiskā ietekme uz pilsētu. Piemēram, tas ietaupa dažas viesnīcas pilsētas centrā no nesezonas, kur operatori uzturas lielāko nedēļas daļu.

Lasiet vairāk tiešsaistē par jaunas ostas būvniecība Torrevjehā.